Tråden för oss med bil och motorintresse

[G_lund]

Ursprungligen postat av hahavaffan

Ja absolut! Ny slutdämpare får den på måndag, den nuvarande trillade av på väg till jobbet i onsdags
Men nu är jag helt nerkärad i E30. Måste ha tag i en rostfri 325ik nu. Även en touring hade funkat

haha, klassiskt med trasig nersutten förarstol på e30is.

Lyft lite på golvmattan och se om det är vatten där. Det är också en standardgrej på e30is.

[Jpn]

Ursprungligen postat av hahavaffan

Ja absolut! Ny slutdämpare får den på måndag, den nuvarande trillade av på väg till jobbet i onsdags
Men nu är jag helt nerkärad i E30. Måste ha tag i en rostfri 325ik nu. Även en touring hade funkat

E30 är så jäkla härliga bilar, mina två första bilar var e30´s (den första hade jag i ca3,5år och den andra i 4år) och jag kommer definitivt äga en igen nån gång i framtiden! Börjar dock bli riktigt svårt att hitta vettiga objekt nu.

[Yes]

Ursprungligen postat av dream_theater_

Ja absolut, det tänker jag! jag ska se om jag hittar någon rost-stop. Lär även skruva av bakspoilern för vidare undersökning.



Då är väl tanken att skruva bort alla detaljer, och egentligen klossa ned den, för att sedan lacka om. Men de ställen som jag hittar rost på borde jag ju verkligen ta hand om.

Ny plåt är ju ett måste där det har gått igenom. Men sandblästring och syrabad?

Hade du in princip tänkt plocka ned bilen ska du lätt köra blästring och syrabad. Då kan du även passa på att ta med hjulupphängningarna och ge dem blästring samt pulverlack.

Blästring är bra på att få bort gammal lack och rost (osäker på hur det är med underredesmassa - det "nöjet" kanske du får göra för hand). Gäller dock att hitta någon som är van att jobba med bilar eftersom plåten kan slå sig av blästringen (vilket i viss mån kan åtgärdas med sugklocka och spackel, så det låter lite värre än det är). Sen tar du syrabad för att få bort alla föroreningar från plåten. Du kommer bara få frisk och ren plåt kvar.

Ny plåt gäller inte bara där det gått igenom. Har rosten bitit sig fast är ny plåt det bästa. Att slipa rent, på med rostätare osv. hjälper bara tillfälligt. Rosten kommer tillbaka förr eller senare. Just därför att om bilen ändå ska in på lack, så kör blästring och syrabad (om möjligt, tror inte det finns så många ställen som har syrabad).

[dream_theater_]

Ursprungligen postat av Yes

Hade du in princip tänkt plocka ned bilen ska du lätt köra blästring och syrabad. Då kan du även passa på att ta med hjulupphängningarna och ge dem blästring samt pulverlack.

Blästring är bra på att få bort gammal lack och rost (osäker på hur det är med underredesmassa - det "nöjet" kanske du får göra för hand). Gäller dock att hitta någon som är van att jobba med bilar eftersom plåten kan slå sig av blästringen (vilket i viss mån kan åtgärdas med sugklocka och spackel, så det låter lite värre än det är). Sen tar du syrabad för att få bort alla föroreningar från plåten. Du kommer bara få frisk och ren plåt kvar.

Ny plåt gäller inte bara där det gått igenom. Har rosten bitit sig fast är ny plåt det bästa. Att slipa rent, på med rostätare osv. hjälper bara tillfälligt. Rosten kommer tillbaka förr eller senare. Just därför att om bilen ändå ska in på lack, så kör blästring och syrabad (om möjligt, tror inte det finns så många ställen som har syrabad).

Det låter som vansinnigt mycket jobb. Då antar jag att hela bilen ska plockas i bitar? Motor ur och så vidare?

Syrabad, innebär det att alla delar ska doppas ned i något kar eller så?

[Starke75an]

Låter ju som ett snordyrt jobb.

[Yes]

Ursprungligen postat av dream_theater_

Det låter som vansinnigt mycket jobb. Då antar jag att hela bilen ska plockas i bitar? Motor ur och så vidare?

Syrabad, innebär det att alla delar ska doppas ned i något kar eller så?

Det är mycket jobb och bilen måste plockas i bitar. Om du har garageplats och verktyg är det dock inte fullt så jobbigt som det låter. Bilen lär vara väldigt lättmekad.

Förutom att du får riktigt fräsch plåt har du även fördelen att kunna lacka invändigt.

Ursprungligen postat av Starke75an

Låter ju som ett snordyrt jobb.

Njae, det beror som vanligt på kontakter osv. men jag skulle gissa att det kan landa på 10-15kkr. Sen kommer iof lackjobbet kosta mer när det ska lackas invändigt också. Annars är det mest mycket jobb. Om lämpligt garage finns och bilen ändå ska stå över vintern så är det ju nåt att pyssla med under tiden.

[hahavaffan]

Ursprungligen postat av G_lund

haha, klassiskt med trasig nersutten förarstol på e30is.

Lyft lite på golvmattan och se om det är vatten där. Det är också en standardgrej på e30is.

Det sjuka är att stoppningen är klockren, den är så jäkla mycket bekvämare än 240n jag hade. Där var tyget perfekt, men stoppningen och fjädringen helt slut
Golvet är tätt, nu iaf. Det har blivit lagat en gång av bilfirma på ena sidan dock, så du gissar helt rätt!

Ursprungligen postat av Jpn

E30 är så jäkla härliga bilar, mina två första bilar var e30´s (den första hade jag i ca3,5år och den andra i 4år) och jag kommer definitivt äga en igen nån gång i framtiden! Börjar dock bli riktigt svårt att hitta vettiga objekt nu.

Ja jag förstår inte varför jag skaffade en 240 en gång i tiden. E30 är ju bättre på allt (utom billiga och lättillgängliga reservdelar ).

[shadowfire]

ååh, 244an var dock magiskt vacker.. galet bra förstabil. Har snuskigt starka minnesbilder av den bilen och precis då jag tog körkort och fick sätta mig i den och köra själv första gången. Magi.

[Starke75an]

Ursprungligen postat av Yes

Det är mycket jobb och bilen måste plockas i bitar. Om du har garageplats och verktyg är det dock inte fullt så jobbigt som det låter. Bilen lär vara väldigt lättmekad.

Förutom att du får riktigt fräsch plåt har du även fördelen att kunna lacka invändigt.


Njae, det beror som vanligt på kontakter osv. men jag skulle gissa att det kan landa på 10-15kkr. Sen kommer iof lackjobbet kosta mer när det ska lackas invändigt också. Annars är det mest mycket jobb. Om lämpligt garage finns och bilen ändå ska stå över vintern så är det ju nåt att pyssla med under tiden.

Tycker man ska köra bilen några år innan man plockar ner den. Åtgärda det akuta bara.

[agazza]

Orkar inte bumpa hojtråden, vilka tycker jag ska köra bigbore och portning på enduron till vintern?!

Skickat från min ONE A2003 via Tapatalk

[Grotesk]

När det ändå snackats lite rost:

Jag har fått lära mig att det inte är bra/funkar att blanda bonnplåt/vanlig plåt med rostfritt, tex. avgassystem. Flera har sagt att det rostar.
Är det då att det rostar mer än vanligt? Tappar den rostfria biten sitt värde och börjar rosta eller vadå?

Mest nyfikenhet men baseras också på att min ljuddämpare på min Saab 9-5 rostat sönder rejält och jag har sedan länge en rostfri dämpare liggandes.
Är jag dumsnål då om jag kastar på den?

[rooz]

Ursprungligen postat av agazza

Orkar inte bumpa hojtråden, vilka tycker jag ska köra bigbore och portning på enduron till vintern?!

Skickat från min ONE A2003 via Tapatalk

Men bandsats

[Yes]

Ursprungligen postat av Grotesk

När det ändå snackats lite rost:

Jag har fått lära mig att det inte är bra/funkar att blanda bonnplåt/vanlig plåt med rostfritt, tex. avgassystem. Flera har sagt att det rostar.
Är det då att det rostar mer än vanligt? Tappar den rostfria biten sitt värde och börjar rosta eller vadå?

Mest nyfikenhet men baseras också på att min ljuddämpare på min Saab 9-5 rostat sönder rejält och jag har sedan länge en rostfri dämpare liggandes.
Är jag dumsnål då om jag kastar på den?

Ja, det är dumsnålt. I värsta fall blir kontaktytan genomrostad på ett par tre månader. Värme accelererar dessutom processen.

[Yes]

Ps. Hur dåligt det är beror på vilka legeringar och korrosionspotential de har. Sen har du värme och vägsalt som accelererar processen.
Det går bra att svetsa rostfritt och vanligt stål då man kan använda övergångstråd (eller pinnar) som avhjälper den galvaniska korrosionen.

[agazza]

Ursprungligen postat av rooz

Men bandsats

Ja, jag vet bara inte hur jag ska dölja byggkostnad för frugan

Skickat från min ONE A2003 via Tapatalk