Tråden för oss med bil och motorintresse

[Gregow]

Ursprungligen postat av EagleEye

Allroad varianten av Audi bilarna och cross country av Volvo, ditto för Mercedes mm, är de bra eller? Ger de någon märkbar skillnad i snö och slask? Vad exakt gör den tekniken?

De har AWD vilket förenklat betyder att de kan driva på alla hjul samtidigt. Eller mer korrekt, skillnaden i rotation mellan olika hjul är begränsad. Det får som effekt att ett eller två hjul inte kan spinna fritt.

I ett 4WD (eller 2WD) system med öppna differentialer har du alltid samma vridmoment till alla hjul. Det betyder att om ett hjul förlorar grepp kommer det spinna medan det knappt blir något moment att driva de andra hjulen (momentet för att spinna hjulet utan grepp är väldigt lågt, och eftersom alla hjul får samma moment...).

Finns många olika sätt att lösa det på. Alla går ut på att jämna ut skillnaden i rotation mellan hjulen. Vanligast är olika mekaniska lösningar, sk diffbromsar, som finns av lite olika slag. Moderna AWD-bilar brukar ha sk "torque vectoring", det är mekaniska diffbromsar med viss elektronisk kontroll för att styra hur mycket vridmoment som distribueras vart.

Sen finns också vad jag anser vara fullösningar. Det är att använda bilens anti-sladd. Om ett hjul spinner för mycket appliceras bromsarna för att kontrollera det bättre.

Hursomhelst, gör det skillnad? Ja. Du kan utnyttja greppet mycket bättre i ett AWD-system. Fast sen är ju frågan om du har ett problem som behöver lösas med AWD. Brukar du ha svårt att ta dig fram, eller kör du fast? Är det för att du kör dåligt eller problem med bilen? Jag skulle säga att de flesta inte har behov av AWD SUV;ar, utan det är nåt man köper för att man tycker det är bekvämt (inget fel med det, men onödigt att rationalisera köpet).

[EagleEye]

Blir lite att fundera på en. Hade nästan bestämt mig för en A6 Allroad med stark diesel. Tittar lite på SUV:ar också men de känns nästan mindre uti och kan ibland vingliga i kurvorna.

Och hur är det med Skoda, Seat; är de likvärdiga audi, bmw, mercedes? Man får ju nästan samma bil oavsett modell för mycket lägre pris. Vad är haken med dem?

Asiatiska bilar går helt bort för mig. Testkörde en Nissan Quashai och det var som att göra en go-kart.

[Gregow]

Qashqai är till en go-cart vad en flodhäst är till en katt. Du kan omöjligen ha kört en go-cart för att göra den liknelsen.

Skoda är i varje fall prisvärda för VAG. Vet inte hur Seat är.

[xcv]

Ursprungligen postat av Gregow

De har AWD vilket förenklat betyder att de kan driva på alla hjul samtidigt. Eller mer korrekt, skillnaden i rotation mellan olika hjul är begränsad. Det får som effekt att ett eller två hjul inte kan spinna fritt.

I ett 4WD (eller 2WD) system med öppna differentialer har du alltid samma vridmoment till alla hjul. Det betyder att om ett hjul förlorar grepp kommer det spinna medan det knappt blir något moment att driva de andra hjulen (momentet för att spinna hjulet utan grepp är väldigt lågt, och eftersom alla hjul får samma moment...).

Finns många olika sätt att lösa det på. Alla går ut på att jämna ut skillnaden i rotation mellan hjulen. Vanligast är olika mekaniska lösningar, sk diffbromsar, som finns av lite olika slag. Moderna AWD-bilar brukar ha sk "torque vectoring", det är mekaniska diffbromsar med viss elektronisk kontroll för att styra hur mycket vridmoment som distribueras vart.

Sen finns också vad jag anser vara fullösningar. Det är att använda bilens anti-sladd. Om ett hjul spinner för mycket appliceras bromsarna för att kontrollera det bättre.

Hursomhelst, gör det skillnad? Ja. Du kan utnyttja greppet mycket bättre i ett AWD-system. Fast sen är ju frågan om du har ett problem som behöver lösas med AWD. Brukar du ha svårt att ta dig fram, eller kör du fast? Är det för att du kör dåligt eller problem med bilen? Jag skulle säga att de flesta inte har behov av AWD SUV;ar, utan det är nåt man köper för att man tycker det är bekvämt (inget fel med det, men onödigt att rationalisera köpet).

Ska ju dock sägas att icke-cross country-varianterna även de går att köpa med 4wd/awd! En A6 kan man ju köpa som quattro utan att det är allroad.

Personligen tycker jag att de där bilarna känns som mest av en gimmick. Är rätt vanliga, men tror få behöver dem. Känns mer som en fluga typ? Går man genom villaområden i stockholm kryllar det av XC70, A6 Allroad osv. De hade nog lika gärna kunna köpt en vanlig V70 eller A6.

De har väl kanske lite högre markfri gång, men jag tycker de är fulare

Pratar vi "riktiga" suvar, typ XC90, Q7 eller dylikt är det ju en annan sorts bilar. Där pratar ju många om hur nice det är att sitta lite högre. Personligen sitter jag hellre lägre och det känns som en lägre bil ligger bättre på vägen, men har man masas kids, hund och stort lastbehov kanske det är en schysst grej.

[Jorgen]

Ursprungligen postat av xcv

Ska ju dock sägas att icke-cross country-varianterna även de går att köpa med 4wd/awd! En A6 kan man ju köpa som quattro utan att det är allroad.

Personligen tycker jag att de där bilarna känns som mest av en gimmick. Är rätt vanliga, men tror få behöver dem. Känns mer som en fluga typ? Går man genom villaområden i stockholm kryllar det av XC70, A6 Allroad osv. De hade nog lika gärna kunna köpt en vanlig V70 eller A6.

De har väl kanske lite högre markfri gång, men jag tycker de är fulare

Pratar vi "riktiga" suvar, typ XC90, Q7 eller dylikt är det ju en annan sorts bilar. Där pratar ju många om hur nice det är att sitta lite högre. Personligen sitter jag hellre lägre och det känns som en lägre bil ligger bättre på vägen, men har man masas kids, hund och stort lastbehov kanske det är en schysst grej.

Jag tror att många köper dom för att komma upp lite.
Inte för att köra i terrängen.

[Starke75an]

Har 4wd på våra bägge bilar och tycker det är stabilare på vägen vid vinterväglag än 2wd.

[delta_mats]

Här är Teslas Cybertruck!

[Dreas]

Byter man verkligen oljepluggspackning varje service? Citroën C5 i detta fall från -16.

Det är en plastplugg i detta fall.

[delta_mats]

Ursprungligen postat av Dreas

Byter man verkligen oljepluggspackning varje service? Citroën C5 i detta fall från -16.

Det är en plastplugg i detta fall.

Ja det är rekommenderat att byta packningen till oljepluggen vid varje oljebyte. Oftast byter man pluggen också då packning och plugg brukar komma i samma paket.

[Gregow]

Det brukar funka att inte byta packningen men finns ju ingen anledning att inte göra det. Eller är det så att verkstäderna börjat ta betalt för packningen?

[Dreas]

Ursprungligen postat av Gregow

Det brukar funka att inte byta packningen men finns ju ingen anledning att inte göra det. Eller är det så att verkstäderna börjat ta betalt för packningen?

I vårt fall var det dubbla oljeläckage som jag tolkar det där de fick byta kamrem mm för det hade droppat på den. Sen gång två så skyllde de på att packningen inte var bytt men snackade med verkstan som gjorde servicen och de sa att de byter om packningen är kass annars låter de den sitta...

[delta_mats]

Ursprungligen postat av Dreas

I vårt fall var det dubbla oljeläckage som jag tolkar det där de fick byta kamrem mm för det hade droppat på den. Sen gång två så skyllde de på att packningen inte var bytt men snackade med verkstan som gjorde servicen och de sa att de byter om packningen är kass annars låter de den sitta...

Oljepluggspackningen byts som sagt i regel alltid vid oljebyte. Finns ingen vits att riskera att det börjar läcka för att packningen är dålig. Den kostar 10 spänn liksom.
Men läcker det där hamnar det inte på någon kamrem i alla fall. Oljetråget sitter längst ner på motorn.

[Dreas]

Ursprungligen postat av delta_mats

Oljepluggspackningen byts som sagt i regel alltid vid oljebyte. Finns ingen vits att riskera att det börjar läcka för att packningen är dålig. Den kostar 10 spänn liksom.
Men läcker det där hamnar det inte på någon kamrem i alla fall. Oljetråget sitter längst ner på motorn.

Precis, därav två oljeläckage. Tror dock Citroën drog en vals med packningen då bilen läckt olja förut och nu gång 2 visste de inte vad som var fel riktigt men tätade där det fanns olja. Sen läckte den ändå en tredje gång...

[Gregow]

Kass packning på en så ny bil låter väldigt tveksamt, om nu inte Citroën kör med riktigt dåliga packningar. Och även om packningen är kass är det osannolikt att det kommer läcka mycket. Blir kanske lite kladd på tråget men troligtvis märker du inte att det läckt ut olja förrän du kollar under bilen och ser att det blivit kladd.
Alla bilar är förstås olika men tänk att på insidan av tråget, där du skruvar i pluggen, går det typ som en gängad cylinder. Oljan ska alltså ta sig igenom den, pluggen och förbi packningen. Det säger sig självt att det är hyfsat tätt. Även om olja är bra på att leta sig igenom dåliga packningar ska det ju en del till för att det ska börja droppa olja.

Jag har varit med om packningar som fallit sönder när jag tagit ur pluggen, och då har det läckt nämnvärt med olja.

Sen, att få olja på kamremmen är förvisso inte jättebra. Remmen kan brytas ner av oljan men det går långsamt och det är inte som att remmen är jättekänslig. Den är liksom gjord för att tåla lite.

Nu brukar remmen också sitta väldigt skyddad plus att läckage från oljepluggen lär ha svårt att stänka ner den. Det kan förstås hända men du lär få köra lite inspirerat medan det läcker på bra.

Kontentan av detta är det låter som verkstaden kör en bullum-knullum med dig.

[ceejay]

Ursprungligen postat av delta_mats

Här är Teslas Cybertruck!

Man kan inte ta ifrån honom att han är sjukt innovativ.