Tråden för oss med bil och motorintresse - Sidan 1320 - Kolozzeum Forum

hahavaffan · 2017-07-14, 07:04

Citat:

Ursprungligen postat av Figurenha

BMW m135i, är det något att ha?

Hade en sån innan, vad vill du veta?

TheOne1994 · 2017-07-14, 08:05

Citat:

Ursprungligen postat av hahavaffan

Hade en sån innan, vad vill du veta?

Hey !

Dela gärna med dina åsikter , jag testade en sådan för ett tag sedan.

Jag var på väg och köpa, skulle gå från 130 med 265 hk till en 2013 med 326 kh.

Total besvikelse , hade höga förväntningar...blev bara skit alltihop.

Som de flesta skrev på BMW forumet, 0-100 är där så liten skillnad att du märker inte trycket i bilen.

Att den kanske drar lite hårdare vid 200 + kan kvitta, dessutom skulle jag lägga 200 000:- mellan...hmmmm.

Ge mig något smaskigt så jag kanske kan återuppta köplusten på en ännu snabbare bil

MasterChief · 2017-07-14, 08:09

Så sant

hahavaffan · 2017-07-14, 09:04

Citat:

Ursprungligen postat av TheOne1994

Hey !

Dela gärna med dina åsikter , jag testade en sådan för ett tag sedan.

Jag var på väg och köpa, skulle gå från 130 med 265 hk till en 2013 med 326 kh.

Total besvikelse , hade höga förväntningar...blev bara skit alltihop.

Som de flesta skrev på BMW forumet, 0-100 är där så liten skillnad att du märker inte trycket i bilen.

Att den kanske drar lite hårdare vid 200 + kan kvitta, dessutom skulle jag lägga 200 000:- mellan...hmmmm.

Ge mig något smaskigt så jag kanske kan återuppta köplusten på en ännu snabbare bil

Förstår dig till viss del (men total besvikelse låter skumt, vad var det som blev skit?)! Det är ju en väldigt annorlunda motor jämfört med N52B30, tack vare turbon. Egentligen är väl vridet den största fördelen, och turbolagget den största nackdelen. Med din får man ju jobba sig upp i varvtal för att få ut effekten, och det är roligt vid inspirerad körning, men ganska tröttsamt i vardagskörning imho. N55an är det ju bara att stampa plattan i mattan med, så går det (iaf över 2K rpm).

Sen är det ju busenkelt (10-20' kronor) att skrämma upp N55an i 400+hk.

TheOne1994 · 2017-07-14, 09:55

Citat:

Ursprungligen postat av hahavaffan

Förstår dig till viss del (men total besvikelse låter skumt, vad var det som blev skit?)! Det är ju en väldigt annorlunda motor jämfört med N52B30, tack vare turbon. Egentligen är väl vridet den största fördelen, och turbolagget den största nackdelen. Med din får man ju jobba sig upp i varvtal för att få ut effekten, och det är roligt vid inspirerad körning, men ganska tröttsamt i vardagskörning imho. N55an är det ju bara att stampa plattan i mattan med, så går det (iaf över 2K rpm).

Sen är det ju busenkelt (10-20' kronor) att skrämma upp N55an i 400+hk.

ja chip hade nog varit en bra grej.

Det var mer förväntningarna som var uppskruvade. Alla sa att 135 går som f.a.n. Ut på landsvägen och sa till kärringen, nu ska du få känna på ös ! Från ca 20 upp till 200...hon tittar på mig och säger: va det allt ? Då går den du har lika bra och framförallt låter den mer ( jag har BMW Power exhaust )
6:ans ljud är något magiskt, det håller du nog också med om. Det är väl lite därför man kör BMW

Hoppa från en sportbil till en annan blir kanske lite fel.

Jag får se om där kommer något annat kul istället.

Stuffer · 2017-07-14, 11:33

Citat:

Ursprungligen postat av The Swedish Oak

Givetvis finns det massor av anledningar, och alla tänker inte likadant vid bilköp.

Men jag tror att flera som har SUV skaffar de för att man sitter högt och känner sig trygg, dvs vid en krock så är det inte du som blir mos. Sen är givetvis status, utrymme och att de är enklare att komma i/ur för äldre personer också bidragande anledningar skulle ja tro.

Det är delvis tyvärr också en falsk trygghet man känner i en SUV.
Ett stort problem är att de vägräcken vi har i Sverige/Europa är testade mot en standard som inkluderar personbilar på max 1500 kg. När man införde standarden för många år så hoppade man helt över fordonsklassen kring 2000 kg för "sånna fordon var det ju bara amerikanerna som använder". Ju tjena.
Kika på detta räckestest och se vad som händer när en xc90 dundrar in i räcket (först ett räcke på standardhöjd och sedan test av ett något förhöjt räcke) och jämför sedan testet med miatan som kommer efter.
Med miatan funkar räcket precis som det ska och bilen stannar på rätt sida räcket medan en xc90 hade hamnat i mötande körfält eller långt ner i den ravin, sjö etc som räcket var tänkt att skydda emot.
En modern men inte allt för stor bil är alltså låångt mycket säkrare än en stor SUV
https://www.youtube.com/watch?v=hxBmyTz5TxM

Puryeah · 2017-07-14, 11:37

Citat:

Ursprungligen postat av TheOne1994

Hey !

Dela gärna med dina åsikter , jag testade en sådan för ett tag sedan.

Jag var på väg och köpa, skulle gå från 130 med 265 hk till en 2013 med 326 kh.

Total besvikelse , hade höga förväntningar...blev bara skit alltihop.

Som de flesta skrev på BMW forumet, 0-100 är där så liten skillnad att du märker inte trycket i bilen.

Att den kanske drar lite hårdare vid 200 + kan kvitta, dessutom skulle jag lägga 200 000:- mellan...hmmmm.

Ge mig något smaskigt så jag kanske kan återuppta köplusten på en ännu snabbare bil

What? Jag gjorde ett väldigt liknande byte, körde E90 330i innan med 258hk och bytte sen till en E92 335i (n54) och kände definitivt skillnad genom hela registret. Jag hade Schmiedmanns egna avgassystem på den förra med x-pipes och den lät jättegött men går inte att mäta sig imo med 335an bara med catless downpipes, öppet spjäll och exhaust burble inställd på aggressive i MHD.

En n52 har noll trimpotential medans en n54/n55 (framför allt n54

) har enorm potential. Jag ligger just nu på 400+ hk i min med ganska små medel (7" fmic, övre och nedre tryckrör uppgraderade samt 3" catless downpipes)

TheOne1994 · 2017-07-14, 11:49

Citat:

Ursprungligen postat av Puryeah

What? Jag gjorde ett väldigt liknande byte, körde E90 330i innan med 258hk och bytte sen till en E92 335i (n54) och kände definitivt skillnad genom hela registret. Jag hade Schmiedmanns egna avgassystem på den förra med x-pipes och den lät jättegött men går inte att mäta sig imo med 335an bara med catless downpipes, öppet spjäll och exhaust burble inställd på aggressive i MHD.

En n52 har noll trimpotential medans en n54/n55 (framför allt n54

) har enorm potential. Jag ligger just nu på 400+ hk i min med ganska små medel (7" fmic, övre och nedre tryckrör uppgraderade samt 3" catless downpipes)

jag är med dig !

Skillnaden är dock för liten. 200 000:- mellan så tycker jag det ska kännas mer. Själva intrycket på insidan var inte bättre på min och den jag kollade på. Det räcker att hoppa in i bilen så ska det bara kännas rätt eller hur. Kan vara jag som är kräsen

Jag är van vid hojar , det bidrar också till "ikke impad mode" även om den accar för fullt vid 250

det blir en vardag i det med...

hahavaffan · 2017-07-14, 11:57

Älskar ljudet i både deras N/A och turbomotorer, men visst är det olika typer av ljud. Min hade M performance-avgas, och lät jävligt gött. Bättre än alla deras sugisar som inte är M imho.

Jag gick från 112hk diesel till M135an, och första månaden var ju himmelriket. Men som du säger, man vänjer sig så jävla mycket. Nästa nivå är nog 450+ hk för att det ska kännas som ett upp-köp. Nu är jag tillbaks i en diesel, och har snart stått ut i ett år. Får se vad hösten har att bjuda på på Blocket

Puryeah · 2017-07-14, 12:05

Citat:

Ursprungligen postat av hahavaffan

Älskar ljudet i både deras N/A och turbomotorer, men visst är det olika typer av ljud. Min hade M performance-avgas, och lät jävligt gött. Bättre än alla deras sugisar som inte är M imho.

Jag gick från 112hk diesel till M135an, och första månaden var ju himmelriket. Men som du säger, man vänjer sig så jävla mycket. Nästa nivå är nog 450+ hk för att det ska kännas som ett upp-köp. Nu är jag tillbaks i en diesel, och har snart stått ut i ett år. Får se vad hösten har att bjuda på på Blocket

Tycker n54/n55 får ett grövre ljud (+härligt turbosus) medans n52 låter renare och går att få lite mer e46 m3 klang på. Men jag föredrar min n54 som låter mycket mer brutal och smattrar och smäller satan

Så laddade upp ett liter klipp på youtube för att visa vad jag menar, och detta är inuti bilen

saknar inte min n52 en sekund kan jag säga.

TheOne1994 · 2017-07-14, 12:11

Citat:

Ursprungligen postat av Puryeah

Tycker n54/n55 får ett grövre ljud (+härligt turbosus) medans n52 låter renare och går att få lite mer e46 m3 klang på. Men jag föredrar min n54 som låter mycket mer brutal och smattrar och smäller satan

exakt så tycker jag min låter, som en E46 M3. Det är hårfin skillnad.

Det går en 135 astrimmad i byn, håller med när han kommer så vänder man sig om och bara står och gapar ! Shit vilken jvl best. Chip , avgas, Intercooler osv. Jag tro jag hört runt 70000:- inkl montering för allt.

Men då hade mitt köp blivit 299000:- +70000:- , tro fan att man blir lite negativ.

#Hahavaffan: Sjuk kass känsla när man måste upp i Power hela tiden, många byten och suktar alltid efter mer. Hålet i börsen blir större och större

Jag har varit där men lyckats dra mig tillbaka ...lite !
Lycka till och ge besked när ditt nya objekt anlänt

Puryeah · 2017-07-14, 12:45

Citat:

Ursprungligen postat av TheOne1994

exakt så tycker jag min låter, som en E46 M3. Det är hårfin skillnad.

Det går en 135 astrimmad i byn, håller med när han kommer så vänder man sig om och bara står och gapar ! Shit vilken jvl best. Chip , avgas, Intercooler osv. Jag tro jag hört runt 70000:- inkl montering för allt.

Men då hade mitt köp blivit 299000:- +70000:- , tro fan att man blir lite negativ.

#Hahavaffan: Sjuk kass känsla när man måste upp i Power hela tiden, många byten och suktar alltid efter mer. Hålet i börsen blir större och större

Jag har varit där men lyckats dra mig tillbaka ...lite !
Lycka till och ge besked när ditt nya objekt anlänt

Vet inte vad du menar med astrimmad men rätt go effekt går att plocka ut hyfsat billigt, jag har beställt all hårdvara till denna bilen från vr-speed.com lönar sig trots dyr frakt (och då handlar jag från schmiedmann med 30% rabatt) visst ska du ha det jag har plus Akrapovic helsystem och det dyraste sportluftintaget du kan hitta blir det svindyrt. Men ljudmässigt så räcker det gott och väl så som jag har, catless dp, org system med öppet spjäll (enkel mod).

Dock om du ska ha n55 blir det nog mer problem kanske med avgasvärden, n54 har ju dubbelturbo och fyra kattar. Har jag inte missuppfattat så har n55 bara två?

timoat · 2017-07-15, 09:07

Vad skulle det kosta ungefär att fixa en sån här skada på en citroen jumper? Tänkte pressa priset litegrann. Tanklocket sitter på andra sidan så det är ingen fara med det.

Vad finns det för andra alternativ?

hoppas länkarna funkar.

http://i36.photobucket.com/albums/e4...pssscft9mw.gif

http://i36.photobucket.com/albums/e4...pskk8znykx.gif

http://i36.photobucket.com/albums/e4...psciv3ayop.gif

Kåtlett · 2017-07-15, 10:40

Citat:

Ursprungligen postat av timoat

Vad skulle det kosta ungefär att fixa en sån här skada på en citroen jumper? Tänkte pressa priset litegrann. Tanklocket sitter på andra sidan så det är ingen fara med det.

Vad finns det för andra alternativ?

hoppas länkarna funkar.

http://i36.photobucket.com/albums/e4...pssscft9mw.gif

http://i36.photobucket.com/albums/e4...pskk8znykx.gif

http://i36.photobucket.com/albums/e4...psciv3ayop.gif

Personligen hade jag inte fixat det där med professionell hjälp, inte på den bilen. Men är det på bilen du skall köpa och det inte är inräknat i priset hade jag prutat minst 5k (beroende på utgångspris så klart, så +/-).

Om det vore min bil hade jag bara rengjort det ordentligt och försökt vaxa ur det mesta ur reporna och låtit det vara efter det. Och om jag brytt mig mer kanske spejat på något lager med färg i samma kulör för att skydda mot rost.

timoat · 2017-07-15, 14:11

Citat:

Ursprungligen postat av Kåtlett

Personligen hade jag inte fixat det där med professionell hjälp, inte på den bilen. Men är det på bilen du skall köpa och det inte är inräknat i priset hade jag prutat minst 5k (beroende på utgångspris så klart, så +/-).

Om det vore min bil hade jag bara rengjort det ordentligt och försökt vaxa ur det mesta ur reporna och låtit det vara efter det. Och om jag brytt mig mer kanske spejat på något lager med färg i samma kulör för att skydda mot rost.

Ja precis ungefär vad jag tänkte. Utgångspriset är 80 ink moms. Den har även en sprucken ruta och söndrig stoppning i förarstolen, samt Ingen servicebok. Jag hoppades dra ner honom till iallfall 72000. Det finns en hel del "fina" jumpers på samma pris på blocket med, så tänkte använda dem mot honom.