Jag gick också i de tankarna men har bytt åsikt. Han tog mig alltså inte i sidan utan hela bilen var i princip inne i hans körfält. Plastkåpan på dragkroken gick också sönder. Han borde verkligen ha sett mig om han var med i matchen. Det var dessutom kö och alla bilar från mitt fält var på väg in i hans fält så han borde ha förstått att någon ville in.
Råkade ur för en liten kökrock idag. Två körfält skulle bli ett så jag letade efter en lucka. Det fanns ganska gott om plats framför lastbilen bredvid mig så jag blinkar för att jag ska svänga och upplever att han bromsar in för att ge mig ännu mer plats. Jag vinkar som tack och svänger in. När jag är halvvägs inne brakar han dock in i mig.
Det var kö och låg hastighet. Trasig baklykta och lite färgskav var allt som blev.
Min passagerare upplevde också att han bromsade in för att ge oss mer utrymme men enligt lastbilschauffören såg han oss inte alls. Jag har själv C-kort och vet att sikten är dålig i vissa vinklar men har väldigt svårt att tro att han inte skulle sett mig om han varit någorlunda uppmärksam.
Skickat från min ONEPLUS A5010 via Tapatalk
Gränsfall. Om du låg i filen helt och hållet med bilen när krocken kom så är ju filbytet redan gjort och det blir snarare påkörning bakifrån. Normalt så torskar den som ska göra filbytet. Skulle det dock finnas ett vittne som såg att långtradarchaffisen t.ex. mobilsurfade eller annat, så lär det bli svårt för denne att klara sig undan. Var det typ gångfart påverkar det också, men var det köfart i lite högre hastighet så ligger det ännu mer ansvar på den som ska byta fil.
Själv har jag 2 gånger på kort tid varit oerhört nära att köra in i bilen som ligger framför mej när man precis ska köra in i en rondell.
Föraren framför har ställt sig på bromsen i sista stund fast det inte varit någon bil i närheten I rondellen.
Abs:en kittlar skönt under fotsulan
Sedan finns det en annan variant på rondellkörning. Många blåser på med hög hastighet in i rondellen så för att ha chans måste man själv köra fort. Farten trissas upp mer och mer
__________________
"Grungen var den sista egentliga kraftansträngningen" Ulf Lundell
Gränsfall. Om du låg i filen helt och hållet med bilen när krocken kom så är ju filbytet redan gjort och det blir snarare påkörning bakifrån. Normalt så torskar den som ska göra filbytet. Skulle det dock finnas ett vittne som såg att långtradarchaffisen t.ex. mobilsurfade eller annat, så lär det bli svårt för denne att klara sig undan. Var det typ gångfart påverkar det också, men var det köfart i lite högre hastighet så ligger det ännu mer ansvar på den som ska byta fil.
Pratade med lastbilschaffisen idag. Han sa att han inte kunde säga vems fel det var och undrade om vi skulle skita i att skriva något om det. Jag höll med till slut. Min bil är gammal och skruttig så lite färgskav kan jag leva med.
Finns det någon bil man kan få för för 30-40k, som gått ~15.000 och som drar ~0.6l/mil vid längre körningar? Får ju gärna gå hyfsat tyst iallafall och inte varva sönder när man kör 110
__________________
Citat:
Ursprungligen postat av ceejay
Skulle vända läraren upp och ner och säga att jag kan göra detta pga bänkpress med brygga och djupa böjar.
Snart 400 mil med kärran, men fyfan vad jag saknar fyrhjulsdriften. Nu när man har haft det några år. Helt sinnessjukt vilken skillnad. Vid ett tillfälle har jag nästan varit trafikfarlig för att jag inte hade fyrhjulsdrift nu. Skulle vända på en landsväg i rätt tät trafik, så backade in på en liten infart/grusväg och väntade på en lucka. Var alldeles för tät trafik, så jag insåg att jag måste försöka explodera ut med bilen och nypa en lucka för att inte bli ståendes där hela dagen. Så när det kom en tillräckligt stor lucka så tryckte jag på - och bilen slog direkt till med antispinnet pga att bakhjulen stod i grus. Alltså paniken när bilen börjar röra sig ut lite i vägen men typ halva gaspådraget slås bort.... bilisten bakom fick tyvärr bromsa och jag fick be om ursäkt. Sådant där tänkte jag inte ens på med fyrhjulsdrift, då var det bara att trycka på oavsett underlag.
Sedan trots att det är en liten motor ändå i denna (det är ju ingen sportbil), så är det ändå för mycket tryck på bakhjulen. Över 600nm får jag inte ner i backen, inte med dessa däck iaf. Skulle behöva bra mycket bredare sulor baktill.
Överlag nöjd med kärran än så länge. Ska iväg och tona sidorutorna fram med någon procent nu härnäst.
Snart 400 mil med kärran, men fyfan vad jag saknar fyrhjulsdriften. Nu när man har haft det några år. Helt sinnessjukt vilken skillnad. Vid ett tillfälle har jag nästan varit trafikfarlig för att jag inte hade fyrhjulsdrift nu. Skulle vända på en landsväg i rätt tät trafik, så backade in på en liten infart/grusväg och väntade på en lucka. Var alldeles för tät trafik, så jag insåg att jag måste försöka explodera ut med bilen och nypa en lucka för att inte bli ståendes där hela dagen. Så när det kom en tillräckligt stor lucka så tryckte jag på - och bilen slog direkt till med antispinnet pga att bakhjulen stod i grus. Alltså paniken när bilen börjar röra sig ut lite i vägen men typ halva gaspådraget slås bort.... bilisten bakom fick tyvärr bromsa och jag fick be om ursäkt. Sådant där tänkte jag inte ens på med fyrhjulsdrift, då var det bara att trycka på oavsett underlag.
Sedan trots att det är en liten motor ändå i denna (det är ju ingen sportbil), så är det ändå för mycket tryck på bakhjulen. Över 600nm får jag inte ner i backen, inte med dessa däck iaf. Skulle behöva bra mycket bredare sulor baktill.
Överlag nöjd med kärran än så länge. Ska iväg och tona sidorutorna fram med någon procent nu härnäst.
Störigt när effekten halveras sådär. Ibland trycker jag av antispinnet och kör mer på känsla istället. Greppet får du tillbaka när sommardäcken kommer på. Du har säkert Michelin PSS på den ? Då biter den ifrån ganska bra.
Bredare sulor hjälper knappast..
__________________ född 1973 , fel vid registrering
Varning för en del riktigt otäcka olyckor, så klippet bör ses på egen risk... men visste inte att det small så jäkla ofta på ringen. En del helt brutala kvaddningar av "svenssons"