Tråden för oss med bil och motorintresse

[leo1]

Stor skattehöjning för nya bilar reggade efter 1 juli 2018



https://teknikensvarld.se/sa-dyr-bli...katten-601714/

"Tuffast blir det för törstiga modeller, till exempel suvar med automatlåda och fyrhjulsdrift. Nya bilmodeller, typgodkända efter 1 september 2017, har det extra motigt. Nya bilmodeller körs sedan september 2017 i den tuffare WLTP-körcykeln när de EU-typgodkänns. För att de ska kunna jämföras rättvist med andra nya bilar som är körda i den gamla NEDC-körcykeln räknas förbrukningen om enligt en formel. Men förbrukningen blir trots det 5-8 procent högre än när bilen körs direkt i NEDC-körcykeln.
Nya Opel Insignia Country Tourer visar hur det kan slå. Fyrcylindriga Country Tourer diesel med automatlåda är körd i WLTP-körcykeln eftersom den är en ny modell. Koldioxidutsläppet är 188 gram omräknad till NEDC-cykeln.
Det betyder att Insignia Country Tourer kostar 11 978 kronor per år i skatt i tre år. Från och med fjärde året kostar den 5 786 kronor i skatt. Något som förmodligen kommer att få kunderna att tänka till en extra gång."


https://www.dieselskatt.se/nya-bilsk...ngens-forslag/

" Exempel Passat Sportscombi TDI 4motion DSG
Passat Variant med 190hk och DSG automat har 135g CO2/km, skatt ca 2300kr.
Från 95 > 135 = 40 à 77kr = 3080kr
Dieselbil, tillkommer miljötillägg 250kr och bränsletillägg 12.88kr/gram CO2 (12.88*135).
360kr (grundavgift) + 3080kr + 250kr + 1738kr = 5429kr/år (3 första åren)."

[martikainen]

Ursprungligen postat av leo1

Det betyder att Insignia Country Tourer kostar 11 978 kronor per år i skatt i tre år.

12 papp i skatt för att köra en Opel, vilken dröm

[leo1]

Ursprungligen postat av martikainen

12 papp i skatt för att köra en Opel, vilken dröm

Särskilt om man inte vet om det. Dom kanske blir lättsålda när dom är inne på fjärde året

Ironiskt när gamla dieslar var dyrare förr sen blev de billiga för att bli dyrare igen.

[leo1]

Det här med att soppan är riktigt dyr nu. Förr drog ju bilarna mycket mer. Jag tycker man räknade på att bilen drog en liter milen.

Nu kan en nyare stor bil dra runt 0.6

[Yip_man]

Har börjat sukta efter en Alfa Romeo, typ en Guilia eller liknande. Dock är man ju livrädd för märket som kanske har det sämsta ryktet man kan dras med. Vad säger ni?

[Jocke67]

Ursprungligen postat av leo1

Det här med att soppan är riktigt dyr nu. Förr drog ju bilarna mycket mer. Jag tycker man räknade på att bilen drog en liter milen.

Nu kan en nyare stor bil dra runt 0.6

Visst har bilarna blivit snålare, men mycket är ju körcykel-optimering också.

En stor skillnad mot tex 80-talet är att de moderna dieslarna är både starka och bekväma. Det gick att åka snålt med diesel då också men det var ju inte så kul liksom med en bil som både lät och gick som en traktor.

[Hobbes]

Denna suktar jag efter:

[leo1]

Ursprungligen postat av leo1

Min golf 6:a från 2009 sitter det sportchassi, sänkt, stora fälgar och lågprofil på. Det var så när jag köpte den. En slump alltså.

Fy fan när det är tjälskador och skit . Enda gången jag tycker det är bra är när det är fin asfalt, mindre väg och kurvigt.

Jag kan förstå om man har det på en sportigare bil men min är en 1.4 tsi. Trimmad till 160 hästar enligt bilförsäljaren

Fick otroligt nog användning för sportchassit idag när jag blev tvungen att parera på motorvägen. Bra väghållning var det

Ursprungligen postat av Jocke67

Visst har bilarna blivit snålare, men mycket är ju körcykel-optimering också.

En stor skillnad mot tex 80-talet är att de moderna dieslarna är både starka och bekväma. Det gick att åka snålt med diesel då också men det var ju inte så kul liksom med en bil som både lät och gick som en traktor.

Sant. Finns mycket fina dieslar nu. Frågan är hur dom kommer klara sig mot elbilarna. Det ska tom börja köras rallycross med elbilar nu

http://www.mestmotor.se/automotorspo...odjer-ideerna/

[shadowfire]

Grejjen är att det finns inte ens avtal med elbilar hos företagen, så nya lagen ger inget mer än bestraffning till de som har tjänstebil och inte kan rå för vilka som upphandlar vad.

[shadowfire]

Om 5-10 år hade det varit en god idé kanske, men just nu är det bara fjantfiskeri.

[Hobbes]

Lite nostalgi!

Hur många minns denna bil? Jag drömde om den när jag växte upp. Tycker fortfarande att den är en av de coolaste bilar som gjorts.

Vector W8 - 19 totalt byggda.

[hahavaffan]

Nostalgi, sure. Men den är horribelt ful. Som en amerikansk hamburger-version på fin italiensk charkuteribricka (Lambo)

[Jocke67]

Klart att man minns Vector!
Jag hade en plansch i mitt pojkrum.
Så många myter kring denna bil. Jag minns att tidningen Bilsport faktiskt provkörde en W8 (eller möjligen W2).

[Hobbes]

Ursprungligen postat av hahavaffan

Nostalgi, sure. Men den är horribelt ful. Som en amerikansk hamburger-version på fin italiensk charkuteribricka (Lambo)

Nu är jag född 73 saker och ting såg...annorlunda ut framemot 90 talet och detta såg oerhört coolt ut då

Jag tycker ju fortfarande denna bil är oerhört cool:

Ursprungligen postat av Jocke67

Klart att man minns Vector!
Jag hade en plansch i mitt pojkrum.
Så många myter kring denna bil. Jag minns att tidningen Bilsport faktiskt provkörde en W8 (eller möjligen W2).

Läste den, tror det var W8an faktiskt men jag kan ha fel. Det var en Vector W8 som de använde i filmen Rising Sun (1993) med model nummer 003.

Bilen var ju välbyggd och före sin tid. Från Wiki:

...production of the W8 ended in 1993 after a hostile takeover by the primary shareholder, Megatech. Wiegert sued Megatech and won back the design copyrights, equipment, and remaining unsold cars.

The car was based around a Rodeck aluminum resleevable 365 cu in (6.0 L) racing engine featuring TRW forged pistons, Carrillo stainless-steel connecting rods, stainless-steel valves, roller rocker arms, a forged crank, a dry-sump oiling system with three separate filters and braided stainless-steel hoses, with anodized red and blue fittings along with a Bosch multi-point fuel injection. The transmission was a highly modified Turbo-Hydramatic 425 General Motors three-speed automatic that had been used in front wheel drive Oldsmobile Toronados dating back some two decades earlier. The engine had intercooled Garrett twin-turbochargers, and produced an advertised 625 bhp (466 kW) at 5,700 rpm and 649 lb⋅ft (880 N⋅m) of torque at 4,900 rpm on 8 psi of boost pressure. Boost pressure levels were driver adjustable between 8 and 14 psi and during dyno testing at the factory, the engine put out 1,200 bhp (895 kW) at 14 psi of boost pressure. The W8 utilized special Michelin XGT Plus tires (255/45ZR-16s front, 315/40ZR-16s rear) bespoke to the car with wide wheels in a design made to the owner's specifications. The W8's suspension utilized double A-arms up front and De Dion tube suspension at the rear, located by four trailing arms that stretched all the way forward to the firewall. Koni adjustable shocks, with concentric springs, were used all around. Brakes were 13-inch vented discs with Alcon aluminum 4-piston calipers at the front and rear.

Vector claimed the W8 could reach a projected top speed of 242 mph (389 km/h), with acceleration from 0–60 mph (0–97 km/h) achievable in a time of 3.9 seconds.[5] During testing at the Bonneville Salt Flats, the W2 prototype attained a maximum speed of 242 mph (389 km/h) with a Donovan aluminum block engine that was less powerful than a production W8's engine,[6] as reported by Top Wheels magazine. This top speed was attained while still using a high downforce rear wing. Later aerodynamic testing further honed efficiency, bringing the car's drag coefficient ( {\displaystyle \scriptstyle C_{\mathrm {d} }\,} \scriptstyle C_{{\mathrm d}}\,) down to just 0.32 prior to DOT crash testing in Ann Arbor, Michigan. The W8's design included subtle changes to the body during the production run, so that the initial car off the line looked slightly different from the last. Changes included the elimination of some gills, a lower front fascia and air splitter, and adjustments of the rear wing, mirror intakes, and front grill. After the top speed testing, production Vector W8s were no longer fitted with a removable glass roof due to buffeting that occurred at extreme speeds.

Road & Track magazine published tests of the W8 in its March 1991 and August 1992 issues, and praised nearly every aspect of the car's performance. In their tests, the W8 recorded a 0–60 mph acceleration time of 4.2 seconds. Despite not conducting a top speed test, they provided an estimated 218 mph (351 km/h) top speed based on the redline RPM of the W8's top gear in its 3-speed automatic transmission. The review concluded with: "Hats off to Gerald Wiegert and his team of dedicated engineers, and to all others with the fortitude and determination to have their dreams see the light of day."[4]

Visst är det en mytomspunnen bil. Om du frågar mig som var även före sin tid i många avseenden. Något vi nu aldrig kan verkligen veta.

[delta_mats]

I pojkrummet satt en plansch på Ferrari F40 och en på Lamborghini Countach. En var min och en brorsans. Grymt coola var dom!